Что делать, если Вам достался грязный трек с плохим сцеплением, а настройки Вашего карта предполагают хорошее сцепление и тягу? Давайте посмотрим, как официальная команда PCR справится с такой ситуацией на трассе 7 Laghi. Вместе с пилотом команды Симо Пухакка мы проследим за всеми этапами регулировки карта. Статья: Муурицио Вольтини, Елена Лана — фото: Андреа Бонага. […]

На данный момент, радиатор является необходимым элементом практически на всех двигателях, и, глядя в целом на использование жидкостно-охлаждающих радиаторов, они являются очень важным элементом карта. Давайте посмотрим, как их производят теперь, в компании KG Джиаколетто. Репортаж и фото Маурицио Волтини Наше путешествие по изучению различных компонентов, независимо от того, являются ли они жизненно важными или […]

Фактически, это наиболее видимые детали на карте: обтекатели придают карту его вид и выполняют функцию защиты. Давайте посмотрим, как их делает основной Итальянский производитель: KG Giacoletto, главным образом способом пузырькового формования. Репортаж Маурицио Волтини. Сначала они были просто прямоугольными «коробами», угловатыми и полыми, размещенные как боковая защита для пилота. Затем, обтекатели для карта ставали все […]

ЗА ТЕСТОВЫМ СТЕНДОМ! Эволюция вставки лепесткового блока, направляющей поток в двигателе KZ2. Для чего в клапанном блоке находится вставка, направляющая поток? Мы покажем Вам ее функцию и различные этапы ее изучения… Репортаж: П.Манчини. Клапанный блок с 4-мя разными вставками, проводящими поток. Как  делаются детали, вроде этой? Для чего она? Как она работает? Оставайтесь с нами […]

Говорим о картинге вчера и сегодня с Антонио “Тони” Бошио, изобретателем и основателем наиболее известной Фабрики в мире картинга. Маурицио Волтини. Период начала 80-х годов, когда я только вступил в этот пленительный спорт, был одним из наиболее прекрасных в истории картинга, и не только на национальном уровне. Как фанат картинга и как инженерный энтузиаст, я […]

Возможно, они были намного дороже одноцилиндровых двигателей, но не все из них, однако двухцилиндровые 125-ки обычно использовались один сезон, не требуя капитального ремонта. Они были принесены в жертву, чтобы дать Японским производителям мотоциклов доступ к картингу, и они сделали так, чтобы не войти в логово Итальянских львов… И картинг утратил часть своей магии! Вот некоторые […]

В омологации 2012-2018 выделяются 4 шасси: Tecno SS30, Sodi Futura S2, Italcorse De Luxe и Jesolo Kart Apache. На всех четверых установлены инновационные поворотные кулаки, а некоторые имеют раздельную регулировку продольного и поперечного углов наклона шкворня. Как это работает? П.Манчини Есть две причины для вывода нескольких новых омологаций на рынок: чтобы предложить некоторые, действительно важные, […]

«Что нужно сделать перед выездом на трассу?» У пилота должна быть возможность полагаться на надежный карт, который обеспечивает хорошую езду и скорость, а также адекватный стандарт безопасности. В этот раз мы хотим поговорить о том, что нужно проверить, перед тем как садиться за руль. Когда мы выезжаем на трассу, мы должны полагаться на надежность своего […]

Незначительные колебания в размере расширительной камеры приводят к большим различиям в мощности двигателя. На 2-тактном двигателе в картинге глушители были допущены к прохождению омологации, что помогло избежать увеличения расходов. Однако, достаточно ли точны тесты? Автор статьи: П. Манчини — фото: А. Синти Выпускная система 2-тактного двигателя была изначально рассчитана на то, чтобы уменьшать рев, исходящий […]

С помощью TM, мы сделали обзор эволюции клапанных картинговых двигателей, начиная с 80-х лет. Здесь Вы можете увидеть, как они менялись и улучшались на протяжении этих лет… Репортаж: П.Манчини. Введение клапанных двигателей в 125-й класс в начале 90-х было медленным, но уверенным. Факторами, которые сделали этот тип двигателя более аппетитным, чем золотниковый, были такие факты: […]