Наряду с хорошим мотором и правильными настройками, состав смеси в 60-ти кубовом моторе, как и во всех остальных, действительно может составить всю разницу. В данной статье Вы найдете инструкции, как нужно продвигаться в этом вопросе… П.Манчини. Общим для всех папочек маленьких пилотов класса 60мм3 является навязчивый синдром “двигателя-бомбы”. Это отдельная “болезнь”, и очень опасная, которая […]

Многие картинговые пилоты переходят в 125-й коробочный класс. Конечно же, я не могу их винить, потому что до сих пор это единственный класс, который соответствует большинству ожиданий многих итальянских пилотов, как профессионалов, так и любителей. Настройка карбюратора для этих картов, однако, не так проста, как это может показаться. Вот с чего нужно начинать и что […]

S.O.S. карт Инструкции по эксплуатации… и еще много чего, кроме этого! В этом месяце мы обратим свой взгляд на двигатели TAG, если быть точнее – на то, как они устанавливаются на шасси: мы посмотрим, как сделать эту простую, но основополагающую операцию так, чтобы избежать каких-либо ошибок, которые могут стоить нам действительно дорого. После чистки карта […]

Во время нашего путешествия по месту нового расположения производства, мы имели возможность свободно осмотреться и заглянуть в любой уголок, который мы хотели, на каждую полку и в любую коробку, которую мы желали: несмотря на неполный переезд с их старого места, везде было чисто и аккуратно. В CRG  превращают нелегированную сталь во что-то такое, что все […]

ЧАСТЬ 2 Давайте продолжим с того места, на котором мы остановились в прошлом месяце, и начнем с интервалов между циклами технического обслуживания (выраженного в литрах сжигаемого двигателем бензина), которые предоставляются производителями для определения момента обслуживания: это относится только к гоночным двигателям и направлено на поддержание их максимальных эксплуатационных характеристик. В случае использования двигателя в развлекательных […]

ЧАСТЬ 1 Исходя из количества инструкций, которые необходимо предоставить (позвольте мне напомнить Вам, что эта колонка основывалась с целью предоставления нескольких инструкций, которые так необходимы для того, чтобы помочь новичкам стать самостоятельными), статья была разделена на главы, так что Вам необходимо подождать несколько месяцев, чтобы увидеть ее до конца… Принимая во внимание замысел этой колонки, […]

Первичная степень сжатия в 2-х тактных двигателях Среди наиболее важных параметров, которые Вы должны учесть, при разработке 2-тактного двигателя — объем картерного впуска: как, и по отношению к каким параметрам Вы его рассчитываете, чтобы быть уверенным, что Вы движетесь в правильном направлении… Картерный впуск картингового двигателя: желоба между проводящими карманами и пространством блока улучшают проход […]

Для мощности двух и четырехтактных двигателей гоночных машин, соотношение ход поршня/диаметр цилиндра имеет исключительно большое значение. Разберемся, почему (доклад П. Манчини) Что касается двух и четырехтактных двигателей, выбор соотношения между ходом поршня и диаметром цилиндра действительно очень важен для определения характеристик отбора мощности. Если ход поршня меньше диаметра цилиндра, соотношение меньше 1, получаем двигатель с […]

С клапаном или без? Как он работает и для чего выхлопные клапаны в KF? Было бы правильным отказаться от него? В начале 80-х Международная Федерация приняла решение запретить выхлопные дроссельные клапаны в картинге, особенно, в классе 135. Решение было принято с целью избежать дальнейшего усложнения и бесполезного роста расходов. Тем не менее, с приходом KF, использование […]

Когда мы видим, насколько чемпионы быстрее нас, мы часто спрашиваем себя, что у них есть, чего нет у нас, или же они могут знать что-то такое, чего мы не знаем. тем не менее, не существует секретов, «неразгаданных тайн», или любой другой вещи, которая была бы нам неизвестной. Такое случается у людей, открывших для себя картинг […]